由于欧洲国家努力确保在冬季供暖季之前向液化天然气运输船供应天然气，大西洋盆地的日租金飙升至创纪录水平。据国际能源署统计。截至今年8月，欧盟液化天然气进口量同比增长约65%，其中大部分来自美国。欧盟对液化天然气的这种需求大大提高了液化天然气的运输价格，对其他行业产生了连锁反应。

随着欧洲国家在冬季取暖季节前努力确保天然气供应液化天然气运输船的大西洋盆地日租金已经飙升至创纪录的水平。

有幸已经进入液化天然气行业的船东可以希望LNG船的现货价格能突破40万美元大关这一价格区间通常是在超深水钻井船行业的最好状态。

Spark Commodities的最新数据显示液化天然气运输船的平均日租金已经从2月的每天14000美元和8月底的每天80000美元升至397500美元。

根据该公司的数据新的日租金水平轻松打破了上周刚刚创下的每日30万美元的地区纪录。

每年的这个时候该地区液化天然气运输市场的价格通常会大幅上涨2022年是不寻常的:俄罗斯几平完全切断了对欧盟的管道天然气供应使

欧盟依赖挪威和北非管道天然气以及有限的国内生产。

进入欧盟的液化天然气进口最受到终端储存容量的限制但随着欧洲天然气公用事业公司安排了6个新的FSRU租船合同储存能力正在讯速增

加。据国际能源署(InternationalEneray Aaencv)统计截至今年8月份欧盟液化天然气进口量同比增长约65%其中大部分来自美国。

欧盟对ING的这种要求极大地想高了液化天然气的运输价格对其他行业产生了连锁反应，亚洲主要液化天然气进口国--全球最大的液化天

然气消费国-支付的运输价格远高于其通常的价格。较不富裕的国家已经减少了液化天然气的购买而孟加拉国--其电网高度依赖液化天然气--不得不实施滚动停电。

大多数液化天然气双燃料船已停止使用液化天然气转而使用VLSFO燃料。据普氏公司(Platts)称双燃料发电厂和工业热能消费者预计也会做出

同样的选择到明年第一季度每天额外消耗约60万桶石油。